La société nationale des chemins de fer du Congo vient de réceptionner un premier lot de 18 locomotives pimpantes neuves à Lubumbashi au Katanga. Cette acquisition inaugurée par le Chef de l’Etat augure une nouvelle ère dans cette entreprise après quelques décennies. En effet, plusieurs contraintes persistent sur l’exploitation de ces locomotives neuves. Se confiant à la presse, le directeur général de la SNCC Ilunga Ilunkamba a indiqué que la contrainte majeure sur l’exploitation des locomotives est la fourniture du gasoil et lubrifiants.
Depuis septembre 2011 jusque fin mars 2015, a-t-il fait remarquer, la banque mondiale à travers son projet de transport Multimodal, a financé la fourniture de gasoil et lubrifiants à la SNCC pour 46 millions d’USD. Et de poursuivre, depuis fin mars 2015, et au moment où ces locomotives neuves sont inaugurées, la SNCC est dans l’incapacité d’acquérir le gasoil et les lubrifiants pour son exploitation.
A entendre Ilunga Ilunkamba, le gouvernement de la République doit prendre le relais de la banque mondiale dans le financement du gasoil et lubrifiants afin d’éviter que ces locomotives neuves ne soient condamnées à être immobilisées en Gare voyageurs de Lubumbashi. Ce qui est le cas à ce jour, a lâché le Dg de la SNCC. » Des discussions fructueuses ont eu lieu au niveau du Cabinet du président de la république avec les ministres concernés. Il est urgent qu’une solution soit choisie et appliquée sans délais « , a-t-il évoqué.
NECESSITE DE RENOUVELER LE RESEAU SNCC
Dans le cadre du Projet de transport multimodal, il est prévu la réhabilitation de 791 Km, soit 21% du réseau de la SNCC. Cela signifie que la grande partie de la voie ferrée ne sera pas réhabilitée, a fait savoir le patron de cette société des chemins de fer du Congo. Selon lui, il s’agit là de l’effort de réhabilitation le plus important depuis des décennies à la SNCC étant donné que ce réseau ferroviaire représente 3.641 Km.
Ilunga Ilunkamba a soutenu que grâce à l’ingéniosité des ingénieurs de la direction d’installation ferroviaires de la SNCC, les travaux de réhabilitation, notamment de sécurisation et confortement vont s’étendre sur plus de 1.000 km. Il est cependant d’avis que l’effort de réhabilitation de la voie soit poursuivi par l gouvernement de la république.
Ainsi, deux axes seront prioritaires, fait-il remarquer. L’axe Kolwezi-Dilolo pour faire jonction avec le chemin de fer angolais afin de ramener les miniers du rail. L’axe Kamina-Kabongo pour évacuer les produits agricoles afin d’approvisionner les centres urbains afin de donner aux producteurs paysans riverains du rail l’opportunité de tirer profit de la croissance économique que connait la RDC.
Par ailleurs, Le DG de la SNCC a salué l’acquisition des locomotives neuves par le gouvernement pour son entreprise. Selon ses dires, c’est une avancée majeure dans le cadre du redressement de la SNCC. Et d’expliquer, dans l’exploitation ferroviaire, il y a deux facteurs de production indispensables, la voie ferrée et la locomotive. Il n’a pas manqué de souligner que l’acquisition des locomotives neuves accroit la capacité de traction de la SNCC. Ilunga Ilunkamba a soutenu que l’acquisition des locomotives neuves est la confirmation, par des actes concrets, de la volonté de redressement de la SNCC par le président de la République Joseph Kabila. Mathy MUSAU